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外媒称之为，德国大汽车生产商自上世纪90年代以来仍然在秘密会晤它们在对待柴油废气方面的联合要求有可能为大众汽车公司大规模的废气作弊丑闻奠下了基础。据美国石英财经网站7月22日报导，德国《明镜》周刊报导，大众汽车向德国主管机构否认，它有可能通过尤其委员会参予了同竞争对手宝马和戴姆勒-飞驰的反竞争不道德。
该委员会由多达200名雇员构成，负责管理制订价格、确认供应商并展开其他形式的协商。这些秘密会议的一个主要议题就是如何掌控柴油发动机的废气。正如我们在大众尾气不实案中所理解的，其结果是加装废气作弊软件。
美国监管机构2015年找到了这一点，大众汽车已为此代价极大代价。在这一尾气不实丑闻中，大众汽车最后表示同意无罪，并不愿缴纳43亿美元的罚款。这是美国政府针对汽车制造商班车的仅次于罚单。此外，大众汽车还与美国的消费者、监管机构、经销商和州检察长达成协议了民事妥协，妥协金有可能多达200亿美元。
戴姆勒公司本周企图提早采取行动，在欧洲解任300万辆柴油车，免费对排放系统展开改装成。奥迪今天也采行了某种程度的行动，为85万辆轿车改良排放系统。《明镜》称之为，今年夏天，德国监管机构因猜测汽车生产商确认钢材价格而对大众公司进行调查时，找到了这些厂商达成协议非法协议的迹象。大众、戴姆勒和宝马都拒绝接受对《明镜》的报导置评，后两家公司称作猜测。
随着对柴油发动机的赞成积存势头，德国汽车生产商深感忧虑。好几个欧洲城市还包括保时捷的总部斯图加特已敦促禁令柴油车。
今年第二季度，柴油车占到到欧洲五大市场轿车销量的47%左右。据德国之声电台网站7月21日报导，奥迪公司21日回应，将对多达85万辆废气值超过欧5和欧6的柴油车获取免费软件加装服务，期望通过此举减少城市中心的氮氧化物排放量，防止遭遇有可能的驾驶员禁令。该解任措施某种程度针对备有完全相同发动机的大众和保时捷品牌汽车。
该措施面向欧洲以及其他市场，但不包括北美市场（美国和加拿大）。数天前，某种程度接踵而来柴油门的戴姆勒公司将此前的解任措施拓展至欧洲市场上多达300万辆梅赛德斯-飞驰品牌的柴油车。不过戴姆勒公司坚称给汽车加装了非法软件以操纵尾气废气数据。
另据报道，行业和政界消息人士透漏，德国政府和汽车行业已表示同意一项柴油救援计划，该计划订于8月初明确提出。
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